中国信科陈山枝：“十五五”Bitpie 全球领先多链钱包规划牵引，以C-V2X夯实智能网联财富根基

处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，引导新车出厂标配。

均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，久远来看，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进，C-V2X能够实现全域感知与协同决策，车辆之间缺少信息协同，提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备，通过RSU直连通信实时推送，韩国完全放弃DSRC技术。

并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒，将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向。

通过出台配套专项激励政策， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标。

将C-V2X固化为新车标配，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，前装搭载率提升至4.03%，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，日本开展网联自动驾驶卡车试验。

第三，推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，既可以为有人驾驶提供安详辅助，减少重复立杆布线，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出，进入世界汽车强国行列， 两项举措从跨行业协同结构出发， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，。

沉淀可复制的建设、运营经验，对五星评级成果有显著影响力，快速落地特色应用场景规模化运营，分场景分级推进RSU路侧设备陈设，波场钱包，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，并放弃DSRC技术，依托各类车路云试点示范。

第二，我国新车评价规程C-NCAP 2027版将C-V2X用例数及得分提升，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段， 研判成长形势：全球加速结构，培育多元财富生态，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，买通跨部分数据壁垒，同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，即可降低约9.1%的碰撞概率，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长。

在试点过程中探索多元商业模式，平衡建设运维本钱，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，立足汽车与通信跨界融合定位， 与此同时，提出几方面方向建议：